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愛車はレガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT spec.B EyeSight
エンジンスペックは、
300PS/5600rpm
400Nm/2000-4800rpm
最終型ツーリングワゴン
最終型ターボモデル
歴代最高エンジンスペック
最後の特別仕様車

新型インプレッサ 試乗!

新型インプレッサに試乗しました。
加速性能、ハンドリングやブレーキ、内外装など、気付いたことをまとめます。

試乗の際には要チェックです。

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新型インプレッサ 試乗!

新型インプレッサに試乗しました。

加速性能、ハンドリング、ブレーキ性能、内外装など、気づいたをまとめます。

試乗の際には、これらに注目して試乗してみてください。

新型インプレッサ 試乗

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基本情報

インプレッサG4 2.0i-S EyeSight

新型インプレッサ 試乗

試乗したのは、インプレッサのセダンであるG4です。
グレードは、最上級モデルの2.0i-S EyeSightです。

車両サイズは全長4460mm×全幅1775mm×全高1480mmであり、
車幅に関してはレヴォーグと5mmしか変わりません。

搭載されているエンジンは、
水平対向4気筒2.0L
最高出力:154PS/6000rpm
最大トルク:196Nm/4000rpm
となります。

新型インプレッサ 試乗

エンジンの写真

FB20型エンジンの写真を貼ります。
様々な角度からご覧ください。

まずは真正面から。
新型インプレッサ 試乗

インプレッサにはエンジンカバーが無いので、細かい部分まで見ることができました。

拡大写真その1。
新型インプレッサ 試乗

拡大写真その2。
新型インプレッサ 試乗

加速性能

加速性能は十分あります。
結構早い部類になるのではないでしょうか?

パンチのある加速ではないですが、高回転まで伸びるエンジンは爽快で、
特に、低回転域での太いトルクは頼もしいです。

現在、レガシィDITに乗っているのですが、
NAの2.0Lでも結構速いことに驚きました。

のちに試乗したフォレスターNAは、パワー不足を感じましたが、
同じエンジンを搭載するインプレッサでは十分な加速力で、全体的にバランスがいい印象でした。

新型インプレッサ 試乗

次回へ

次回はハンドリング性能について。

→作成中です。

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