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クルマや観光スポットを紹介するブログ。
愛車はレガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT spec.B EyeSight
エンジンスペックは、
300PS/5600rpm
400Nm/2000-4800rpm
最終型ツーリングワゴン
最終型ターボモデル
歴代最高エンジンスペック
最後の特別仕様車

インプレッサハイブリッド 試乗!
(運転席周りの装備と視認性・操作性)

インプレッサハイブリッドに試乗してきました。
モータ特有の走りを強調するのか?
または自然な乗り味を追及するのか?
メーカーの設計方針が分かります。

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インプレッサハイブリッド 試乗

インプレッサハイブリッドに試乗しました!
加速性能,乗り心地,車内空間などをまとめます!

まずは、運転席周りの装備類と視認性・操作性についてまとめます!

検索から来られた方は、
基本情報と加速性能
ハンドリングとブレーキ性能
もご覧ください。
インプレッサハイブリッド

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運転席周り

まずは、エンジン始動&空吹かし動画をご覧ください。
※YouTubeで動画配信を開始しました!
YouTubeチャンネルは、
ブリュの公式ブログ

運転席周りの内装や室内空間は今乗ってるレガシィDITとほぼ変わりません。
足元空間も同じでした。
落ち着きのある、居心地のいい車内でした。
インプレッサは運転席にランバーサポートが付いていないので、完全にポジションが合わなかったのが残念です。

インパネです。
インプレッサハイブリッド

アルミペダルとパドルシフトが装備されます。
インプレッサハイブリッド

視認性・操作性

スピードメーターです。
青を主体としてグラデーションのかかったデザインで、
視認性は良好です。
インプレッサハイブリッド

サイドブレーキは引っ張るタイプ。
手前のスライド式のふたを開けるとカップホルダーが現れます。
インプレッサハイブリッド

次回へ

次回は後部座席空間とエクステリアデザインのワンポイントについてです。

後部座席の空間とエクステリアデザインのワンポイント

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目 次
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