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クルマや観光スポットを紹介するブログ。
愛車はレガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT spec.B EyeSight
エンジンスペックは、
300PS/5600rpm
400Nm/2000-4800rpm
最終型ツーリングワゴン
最終型ターボモデル
歴代最高エンジンスペック
最後の特別仕様車

危険! 夏の高速+スタッドレス

5月の中旬。
気温も高く、路面も当然熱い状況で、高速道路を400km走行。
その感想。
訪問者数

内訳

片道が、
制限80kmの高速を100km程度
制限100km/hの高速を70km程度
ワインディングを30km程度

このルートを往復しました。

行き道は深夜。
帰り道は昼(午後2時)~深夜(午後11時)。

夜は順調

夜は順調でした。

POTENZA RE050Aと比べて、グリップ力の低さは分かります。

ただし、高速道路,ワインディングでも、安全面において、
POTENZA RE050Aの時と比べて、グリップ力の悪さを実感することはありませんでした。

もちろん、ハンドルのクイック感は劣ります。
あくまでも、安全上では問題が無いレベルってことです。

最も大きな差が、アクセル開度が大きくなった時の、ダイレクト感。
4輪が路面を蹴りだす感覚が全くありませんでした。

帰り道~灼熱の晴天の昼間~

帰り道は危険でした。

ワインディングでは、アクセル全開時に、スリップしました。
アクセルを全開にすると、ガタガタ振動が来て、エンジン回転数が不安定になり、失速しました。
メーターを見ると、スリップ警告灯が点滅していました。
レガシィ納車以来、明らかなスリップをしたのは初めてです。

ワインディングでのスリップもあり、
高速道路では、アクセル開度を抑えました。
しかし、だんだんハンドルが重たくなっていき、フラフラするようになり、
直進安定性が著しく低下しました。
危ないのでスピードを控えていたら、車体が右に大きく流れました。

しばらくSAで休憩して、再度走っても、ふらつきは残っていました。
あまりに危ないので、夜になるのを待って走ったら、
安定感が戻っていました。

まとめ

冬場は問題ないと思いますが、
暑い日にスタッドレスで高速は危険です。
街乗り程度にしたほうが良さそうですね。

早く19インチセットが来るのを待つだけです・・・


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