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アウディA6 Avantを見てきました。
(1.エンジンについて)

前から気になっていたアウディA6を見てきました!
ディーラーで黒光りするアウディA6に実際に触れて、感じたことをまとめました。

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アウディ A6 Avantを見てきました!

前から気になっていたAudi A6 Avantを見てきました!
ディーラーで黒光りするアウディA6に実際に触れて、
感じたことをまとめました。

内外装やエンジンなど、豊富な写真で紹介します!

第一話となる今回は、エンジンについて詳しく見ていきます!

Audi A6

Audi A6 Avant基本情報

エンジンとしては、

1.8 TFSI
直列エンジン4気筒 1.8Lターボ
最高出力:190PS/4,200-6,200rpm
最大トルク:320/1,400-4,100rpm

アウディA6で一番小さいエンジンになります。

2.0TFSI
直列エンジン4気筒 2.0Lターボ
最高出力:252PS/5,000-6,000rpm
最大トルク:370Nm/1,600-4,500rpm

アウディA6の2.0L ターボエンジン。
エンジン出力が252PSと控えめな理由は後述です。

3.0TFSI V6 3.0L スーパーチャージャー
最高出力:333/5,500-6,500rpm
最大トルク:440Nm/2,900-5,300rpm

3.0Lという大排気量ながらさらにスーパーチャージャーによる過給と、
低回転から図太い低速トルクを発揮するエンジンです。

今回紹介するのは展示車の
Audi A6 Avant 2.0TFSI quattroです。
Audi A6

エンジン

アウディのエンジンは比較的前方にあります。
位置としては直4エンジンの最後尾のシリンダーがフロントドライブシャフト上に乗る程度の位置です。
前側3気筒はオーバーハングになります。
※BMWなどは前後重量配分が50:50を狙うのでエンジンが比較的後方にあります。

エンジンとしては2.0Lターボで252PSというちょっと控えめな出力ですね。
このことについて聞いてみたら、
「燃費との兼ね合いで出力を決定している。」
ということでした。
A4 の試乗の時に感じたことから考察すれば、
自分なりの答えとしては、
「ターボ感を消し、大排気量を演出するため」だと思いますね。
A4 1.4TFSIの試乗では、レガシィターボのような荒々しさが感じられませんでした。
まるで大排気量NAの様な走り。
もちろん踏み込めばレガシィの方が速いでしょう。
パワーを出すターボがレガシィとなりますが、
大排気量NAを小排気量ターボで置き換えるダウンサイジングターボの観点で見れば、
アウディのターボになるのかなぁと思います。

乗り比べたら一発でわかるぐらいの差でした。

小型タービンにすれば過給能力は劣り最大加速力は落ちますが、
タービンの慣性モーメントが小さくなるのでターボラグが小さくなります。
すると低回転からターボが効くようになり、ターボ感が消え、大排気量エンジンの乗り味を演出できます。

Audi A6

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次回はブレーキについて。
2.ブレーキについて

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