【原因調査中】レガシィに不具合発生。エンジン始動時に金属音に似たような音が・・・

みなさん、こんにちは！

ブリュの公式ブログ.comにお越しいただきまして、ありがとうございます。

今回は、愛車のレガシィに不具合が発生した件について、紹介します。

単なるベルトの劣化のようにも思うのですが、FA20″DIT”にお乗りの方の場合、もしかしたらエンジンオイルにも気を付けたほうがいいかもしれません。

結局現状では原因の特定ができていないので、ディーラーで相談中の状態です。

この記事で書いている内容は、すべて“可能性レベル”の話です。

異音が発生しているのは事実ですが、原因の切り分けが不明な状態。

エンジンオイルの可能性も紹介していますが、まだ断定するだけの十分なものはそろっていません。

エンジン始動時の数秒間「キィーン」という金属音

スバルディーラーで車検を行い、その後1週間ほど駐車場に止めっぱなしでした。

そして、エンジン始動時に、数秒間「キィーン」という金属音が鳴ることに気づきました。

1週間以内にエンジンを始動すれば、金属音はしません。

目安として、1週間駐車場に止めっぱなしになった後にエンジンを始動すると、上記の金属音が鳴ります。

すぐに点検してもらったのですが、原因は不明で、ディーラーとも相談しながら、対策を考えているところです。

可能性としては、

が考えられるようです。

エンジンオイルは、今回の車検時に、スバル純正「SUBARU Castrol SLX Professional」に変更しました。

今までは一番スタンダードな5W-30の部分合成油を使用していたのですが、今回からSUBARU Castrol SLX Professionalは5W-40の化学合成油。

異音の発生タイミングとちょうど重なることから、このあたりが影響している可能性も0ではないようです。

ポイント！

今回の特徴は、

です。

一般的にはベルトの劣化です。

ベルトの交換は7万m～10万kmで行うらしく、現在の走行距離が63,000kmとなると、妥当な距離ではあります。

ベルトは摩耗して溝が減ったり、ひび割れができたりします。

また、水やオイルがかかった際に、一時的に滑ってスリップ音が発生する場合もあるようです（これはまだ正常な範囲）。

仮に摩耗やひび割れがあり、ベルト単体で鳴きが発生しているのであれば、もう交換のサインのようです。

しかし、再度ベルトの点検の結果、ベルトの状態は特に問題なし。

また、今のレガシィは屋内駐車場で保管な上に、異音発生タイミングが長期駐車後ということで、ベルトに付着する水分やオイルとは関係ない状態。

考えられることとしては、ベルトが固くなっている可能性ぐらい。

ベルトの点検で問題がない以上、本当に金属音が消えるかは、交換してみないとわからないということでした。

私個人が思うに、走行距離で見る、そろそろ交換してもいい時期のようですが、本当にベルトなのかな？ってのは怪しい気がしてます。

特に、何の前兆もなく、そんな急激に悪くなるの・・・？というあたりが引っかかっています。

ベルトのアップ写真です。

レガシィに搭載されているFA20″DIT”は、オートテンショナーが装備されており、ベルトの張りに関しては自動調整されています。

ベルトで駆動する補器類の説明を聞いたのですが、下の図の通りで、エンジンの駆動力をベルトを経由して発電機、エアコン、ウォーターポンプを駆動しています。

そして、真ん中あたりにオートテンショナーが備わっており、緑の矢印のように写真右上に向けて押さえつけることで、ベルトの張力が一定になります。

「ベルト鳴き」で検索すると、ベルトの張りの調整とかがヒットしますが、FA20″DIT”では、まず関係ないので、この辺りはご参考にしてください。

ベルト交換となると、ベルトだけではなくオートテンショナーとベアリングの交換も推奨されます。

総額は25,000円程度です。

なお、原因がベルトと判明したわけではないので、ディーラーとも相談の上、いったん保留状態です。