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東北新幹線E5系、H5系、E6系の新幹線の違い。ミニ新幹線とは?

最終更新日:2019/02/22

いつも、ブリュの公式ブログにお越しいただきまして、ありがとうございます。

今回は、以下の流れで、東北新幹線のE5系、H5系、E6系新幹線について紹介します。

1.東北新幹線とは?
2.H5系の東京駅入線&発車の動画
3.E5系とH5系の違い
4.H5系が運転される電車は?
5.ミニ新幹線E6系のサイズと在来線で走る仕組み
6.E5系、H5系、E6系のグランクラスとグリーン車
7.北海道新幹線って意味あるの?
8.まとめ

東北新幹線E5系、H5系、E6系の新幹線の違い

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スバルのリニアトロニックが伝達効率の関係上S#モードで8速の多段変速制御を用いる理由

最終更新日:2019/02/19

いつも、ブリュの公式ブログにお越しいただきまして、ありがとうございます。

今回は以下の流れで、スバルのリニアトロニックにおいてS#モードでは8段ステップ制御を行う理由について考えていきます。

1.チェーンに働く力の分類
2.円周方向に働く力
3.半径方向に働く力
4.CVTにおける変速とは?
5.変速における摩擦力との力の依存関係
6.CVTの変速中は伝達効率が変化する
7.レヴォーグにおける裏モード加速と、リニアトロニックへの負担
8.まとめ

なお、本記事では数式をJavaScriptによって表示しています。

JavaScriptを無効にしている場合には、数式が崩れて表示される場合がありますので、JavaScriptを有効にした後、更新ボタンを押してからご覧ください。

スバルのリニアトロニックがS#モードで8段ステップ制御を行う理由

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WRX STIにFA20"DIT"が搭載されない理由

最終更新日:2019/02/19

スバルの新世代BOXERエンジンFA20"DIT"エンジン。
レガシに搭載され、その後レヴォーグ、WRX S4にまで搭載されたFA20"DIT"エンジン。
2.0Lながら300PSを発揮するエンジンは、スバリストの中では有名でしょう。

しかし、WRX STIには、いまだにEJ20型が搭載されています。

WRX STIに搭載されると言われ続けながらなかなか搭載されないFA20"DIT"。
なぜWRX STIには搭載されないのか?。
この記事では、エンジン特性から、その理由を考えていきます。

WRX STIにFA20が搭載されない理由

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新型レガシィ2020年モデルの2.4Lターボが日本に導入時に問題となるリニアトロニックの許容トルクとスペック

最終更新日:2019/02/09

いつも、ブリュの公式ブログにお越しいただきまして、ありがとうございます。

今回は、2020年モデルのレガシィのエンジンスペックについて、日本に導入される場合にはどのようなエンジンスペックになるのかを、リニアトロニックの許容トルクから考えていきます。

目次は次のようになります。

1.新型レガシィ2020年モデルの詳細
2.リニアトロニックの許容トルク
3.日本導入の際のレガシィのエンジンスペック
4.排気量拡大における加速性能の変化
5.まとめ

日本に導入される新型レガシィ2020年モデル

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(プチ試乗)浜松でJPN TAXIに乗りました!後部座席の感想について!

最終更新日:2019/01/14

いつも、ブリュの公式ブログをご覧いただきまして、ありがとうございます。

今回は、浜松で乗ったJPX TAXIについての後部座席の乗り心地についてまとめました。

1.JPN TAXIのスペック
2.後部座席の乗り心地
3.エクステリアデザイン
4.まとめ

浜松で乗ったJPN TAXI

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新型アウディ A8のデザインに感じる魅力について

最終更新日:2018/12/23

いつも、ブリュの公式ブログをご覧いただき、ありがとうございます。

今回は、気になっているクルマとして、新型アウディA8について紹介します。

目次は次のようになっています。

1.アウディA8の基本スペック
2.アウディA8に感じる魅力
3.アウディA8とライバル車を比較して
4.アウディA8の残念な点
5.まとめ

新型アウディ A8の魅力

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【無料朝食・温泉付き】スーパーホテル浜松に宿泊しました!【出世の湯】

最終更新日:2018/12/09

いつも、ブリュの公式ブログをご覧いただきまして、ありがとうございます。

今回は、以下の流れで、スーパーホテル 浜松について紹介していきます。

1.アクセスと外観、駐車場
2.お部屋の写真
3.天然温泉 浜松出世の湯
4.無料朝食
5.まとめ

スーパーホテル浜松に宿泊しました。

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インプレッサWRX STIのエアインテークとランエボの排熱ダクトの流体力学的性能比較と効果を考察

最終更新日:2018/12/07

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今回は以下の流れで、WRX STIのエアインテークととランサーエボリューションの排熱ダクトについて、流体力学的性能比較と効果を考察していきます。

大まかな章立てとしては、
1.背景的な部分
2.ボンネットが負圧になるは間違いの理由
3.空気の粘りについて
4.流体力学的にみるボンネット上の境界層
5.WRX STIの吸気用エアインテークの効果
6.ランサーエボリューションの排熱ダクトの効果
7.まとめ
といった感じで構成しています。

なおスバルのエアインテークの効果について、空気抵抗から直感的に考察した記事は、
スバルのダクト(エアインテーク)の必要性について考えてみた
をご覧ください。

ボンネットダクトの流体力学的考察

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浜松SA上り(新東名高速道路)

最終更新日:2018/11/30

新東名高速道路 浜松SAに行きました。
桜エビのかき揚げうどんがおいしかったです。
詳細をレポートします。
ホテル カデンツァ光が丘

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スバルの大泉工場に大規模太陽光発電が設置されるので技術的課題について考えてみた。

最終更新日:2018/11/28

スバルの大泉工場に、大規模な太陽光発電が設置されるそうです。

太陽光発電はエコな発電システムですが、太陽光発電が大量に設置されると、技術的にどんな負担が生まれるのか?

また、太陽光発電にデメリットはないのか?など、技術的な面からも考えていきます。

スバルの大泉工場の大規模太陽光発電

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