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クルマや観光スポットを紹介するブログ。
愛車はレガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT spec.B EyeSight
エンジンスペックは、
300PS/5600rpm
400Nm/2000-4800rpm
最終型ツーリングワゴン
最終型ターボモデル
歴代最高エンジンスペック
最後の特別仕様車

フォード マスタング試乗
(3.運転席周りと車内空間)

アメリカビッグ3のフォードの代名詞、
元祖アメリカンマッスルスポーツクーベのマスタングに試乗!
ワクワクが止まらない、感動的なクルマでした!

訪問者数

マスタング 試乗

マスタングを試乗してきました!
元祖アメリカンマッスルスポーツクーペのマスタングです!
先に結論書きますね。
乗って分かりました!
これは素晴らしいクルマです。
マッスルカーというより、
高性能FRスポーツクーペですね!

今回は、運転席周りと車内空間についてまとめます。

検索から来られた方は、
マスタング試乗(1.概要と加速性能)
マスタング試乗(2.ハンドリングとブレーキ性能)
もご覧ください!

フォレスター エクセルプロット

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運転席周り

メーターは260km/hまで。
その他、スポーツセダン,クーペでは必須と言えるパドルシフトも装備。
この点は大きいですね!

フォレスター エクセルプロット

車内空間など

運転席空間は、レガシィと変わらない。
車幅はごついですが、大半がフェンダーに取られてます。

真ん中のパネルでエアコン,シ―トヒーター&シ―トクーラー,走行モードなどを操作できる。
エアコンなど、とっさに必要となるようなものは、パネル下の操作盤からも直接調節できる。

レトロな感じを演出してるらしい。

フォレスター エクセルプロット

クーペでは、当たり前だけど後部座席はかなり狭い。
いざという時には4人乗れるぐらいで考えたほうが良いかな。
フォレスター エクセルプロット

次回へ

次回は静粛性に触れてから総評です!

4.静粛性と総評

前の記事:2.ハンドリングとブレーキ性能


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