★ブリュの公式ブログ★

クルマや観光スポットを紹介するブログ。
愛車はレガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT spec.B EyeSight
エンジンスペックは、
300PS/5600rpm
400Nm/2000-4800rpm
最終型ツーリングワゴン
最終型ターボモデル
歴代最高エンジンスペック
最後の特別仕様車

【エネチャージ】スズキ ハスラー 試乗!

スズキの軽自動車 ハスラーに試乗しました。

S エネチャージを搭載し、クルマ全体としてエネルギー効率を高めた軽自動車。

高い最低地上高は、ジムニーほどは無いにしても、多少の悪路も突破可能なオールマイティなモデルになっています。

訪問者数

ハスラーに試乗しました

スズキの軽自動車 ハスラーに試乗しました。

S エネチャージを搭載し、クルマ全体としてエネルギー効率を高めた軽自動車。

高い最低地上高は、ジムニーほどは無いにしても、多少の悪路も突破可能なオールマイティなモデルになっています。

スズキ ハスラー

基本情報

スズキ ハスラー
Xターボ 2WDF(FF)
直列エンジン3気筒 660cc
64PS/6000rpm
95Nm/3000rpm

Sエネチャージについて
直流同期電動機
2.2PS/1000rpm
40Nm/100rpm

軽自動車の出力規制で64PSまでとあるのですが、
スズキターボのSエネチャージ装着車はモータアシストが入るので64PSを超えてくるのではないかと思い、聞いてみました。
「その辺りはグレーゾーン、あくまでもエンジンとは別に補佐的なモータとして運用している。」ということらしいです。
64PS規制への具体的な対策は分かりませんが、
常にモータアシストが介入しているわけではないという仕様から察するに、
最高出力発生時にはモータを切り離すなどの対策がされているのでしょうか?
どちらにしても、Sエネチャージは、基本的には低回転ではトルクの低いエンジンを、モータでアシストするという仕組みで、
最高出力時の最高加速を補佐するものではないと考えることができます。

加速力

ハスラーの加速力ですが、
「かなり速い」です。
以前に書いた、「カローラアクシオ」ともそん色ないような加速力です。

特にモーターアシストが入る発進時には、蹴りだし感も感じられました。

ハスラーは660ccにターボが付いていますが、ターボラグを全く感じませんでした。
Sエネチャージのモーターアシストや、車体の軽さもあってか、
発進時からスムーズで、無理なく流れに乗ることができます。

アクセルを踏むと大きめのエンジン音が車内に入ってきますが、
それなりにまとまった音で不快な音はしませんでした。

ブレーキ性能

ブレーキ性能は高いとは言えないです。
加速性能に対してブレーキ性能が釣り合っていないという印象です。

まず、ブレーキを踏んだ時に、剛性感が足りないです。
踏む力に対して、ブレーキの方が負けているいる印象がありました。

それと、やはり滑走する感じがあります。
踏んでる割に減速せず、スルスル滑っていく感じです。

前述したように、加速力が結構いいので、加速力に対してブレーキ性能の弱さが目立ってしまいます。

スズキ ハスラー

ハンドリング

普通の街乗りでは扱いにくさは感じません。
普通に走れます。
ただし、荒めにハンドルを切ると、腰高感を感じると同時に、
外側の前輪にのしかかるように車体が沈む感じがするので、
ワインディングなどに行く用途が多いなら、他の背の低い軽自動車の方が、少なくとも腰高感だけは解消されると思います。

ハンドリング自体は、アメ車ですが、シボレー カマロに乗った時と同じ感じでした。

運転のしやすさ

軽自動車を選ぶ理由として、「狭い道での運転のしやすさ」で選ぶのも多いかと思います。
ハスラーは、視界がよく、運転はしやすいです。
ボンネットが若干ありますが、運転中にはほぼ気になりません。

座面に対してハンドルが低いのか、前方の視界の良さと相まって、 感覚的にはバスに乗っているような感じでした。

車内空間など

次に、車内空間を見ていきます。

メーターデザインはシンプルです。
タコメーターがないのが寂しいですが、文字も大きく視認性は抜群です。

スズキ ハスラー

ナビの位置も高く、扱いやすいです。

スズキ ハスラー

助手席を後ろに倒し、後部座席を前に倒すとフラットな空間ができます。
クッションを敷けば、車中泊も可能です。

スズキ ハスラー

僕のドライビングポジションでの後部座席の足元空間です。
軽自動車では広いほうでしょうか。
狭い感じはなく、あまり気になりませんでした。

スズキ ハスラー

リアゲートを開けました。
カーゴルームの床下面積は広いですが、リアシートの背もたれがあるので、背の高い荷物は積みにくいかもしれません。

スズキ ハスラー

まとめ

ブリュの公式ブログでは初となる軽自動車の試乗日記です。

第一弾は、スズキ ハスラーとなりました。

Sエネチャージによるモーターアシストは、一般的に非力と言われる軽自動車のネガティブな要素を完全に補っており、十分な動力性能を発揮しました。

一方で、ブレーキ性能にはもう少し改善が欲しいです。

他の軽自動車を見ていないのでわかりませんが、箱型軽自動車なので、軽自動車のサイズ制限を最大限に生かした車内空間を実現しており、デザインもかわいいので、おしゃれな軽自動車を探している方にはおすすめできます。

以上が、スズキ ハスラーの試乗日記になります。

関連記事:試乗日記 記事一覧


★ブリュの公式ブログからお願い

この記事が面白いと思ったら、拡散お願いします!

ブリュの公式ブログ トップページへ

目 次
観光スポット3選

・富山県 五箇山
岩魚がおいしい!
道の駅 上平

・北海道 川湯温泉
日本トップクラスの温泉!
KKRかわゆ

・北海道 利尻島
鉄分の多い茶色い温泉
ホテル 利尻

新着記事10選

2018年 12月 9日
【無料朝食・温泉付き】スーパーホテル浜松に宿泊しました!【出世の湯】/★ブリュの公式ブログ★

2018年 12月 7日
インプレッサWRX STIのエアインテークとランエボの排熱ダクトの流体力学的性能比較と効果を考察/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 30日
浜松サービスエリア 桜エビのかき揚げうどん/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 28日
スバルの大泉工場に大規模太陽光発電が設置されるので技術的課題について考えてみた。/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 27日
スバルのダクト(エアインテーク)の必要性について考えてみた/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 26日
群馬県 草津温泉の旅館 HANAYADOベルツに宿泊しました!/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 24日
水素で動く燃料電池車トヨタMIRAIは本当にエコカーなのか?/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 7日
相生ステーションホテルに宿泊しました!レストラン椿でランチもできます!/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 6日
ブリュの公式ブログは高速レンタルサーバーhetemlに引っ越ししました!/★ブリュの公式ブログ★

2018年 11月 5日
シャトルバスあり!コンビニが目の前!神戸ポートアイランド ホテルパールシティ神戸に宿泊しました!/★ブリュの公式ブログ★


サイト内リンク

1.トップページ:ブリュの公式ブログのトップページです。
2.愛車紹介:愛車のレガシィ"DIT"の紹介です。
3.クルマの性能評価:数値計算による性能評価で可視化します。
4.旅ブログ:ホテル、SA、PAを紹介します。
5.試乗日記:試乗した車の感想をまとめています。
6.サイト運営ブログ:インターネット技術に関するカテゴリです。
7.YouTube動画:チャンネル登録お願いします!
8.オリジナルゲーム:オリジナルのブラウザゲームです。
9.更新履歴:最新記事はこちらから。


Copyright © 2015- brionac-yu-yake.com/ All Rights Reserved.