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(プチ試乗)浜松でJPN TAXIに乗りました!後部座席の感想について!

トヨタの新型タクシーであるjPN TAXI。

偶然にも浜松で乗る機会がありました!

利用したのは遠鉄タクシー。

もちろん、運転したわけではないのですが、後部座席の乗り心地などをまとめました。

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(プチ試乗)浜松でJPN TAXIに乗りました!後部座席の感想について!

みなさん、こんにちは!

ブリュの公式ブログにお越しいただきまして、ありがとうございます!

この記事の目次です。




JPN TAXIのスペック

寸法

全長:4400mm
全幅:1695mm
全高:1750mm

サイズ感は、コンパクトカーのミニバンといった感じでしょう。

近いのはシエンタです。

参考に、シエンタの寸法を掲載します。

全長:4260mm
全幅:1695mm
全高:1675mm

エンジン・モーター

直列エンジン4気筒 1.5L ハイブリッド
使用燃料:LPG

エンジン最高出力:54kW(74PS)/4,800rpm
エンジン最大トルク:111Nm(11.3kgf・m)/2,800-4,400rpm

モーター:交流同期電動機

モーター最高出力:45kW(61PS)
モーター最大トルク:169Nm(172.kgf・m)

LPGのハイブリッド車です。

モーターの出力だけで、軽自動車並みのパワーを持っています。

トランスミッション

電気式無段変速機

トヨタのハイブリッド車では、基本的に電気式無段変速機が搭載されています。

新開発のマルチステージハイブリッドも、電気式無段変速機に4速ATを組み合わせ、疑似的に10速ATにしたものです。

駆動方式

前輪駆動(FF)

駆動方式はFFのみとなります。

後部座席の乗り心地

コンフォートよりも座面が高い

乗って気付くのが座面の高さです。

バッテリーを搭載している以上、プリウスのタクシーと似たような座面高さがありました。

逆にコンフォートが低すぎるのかもしれませんが・・・

座面が高いので、変に足を折り曲げることもなく、自然な姿勢で乗ることができて快適です。

コンフォートの時と同じで、足元の空間もかなり広かったです。

気になったのが、以前、タクシー運転手の方から、「お年寄りは座面の低い車を好むから、プリウスで迎車に行くと、かなり嫌がられる。」と聞いたことがあります。

今回のJPN TAXIは、座面は高かったですね。

ただ、タクシーという多くの人が乗る車両なので、全員に対して最適化することも困難なので、何かしらの妥協点があったのでしょう。

下の写真はドアノブです。

座面の高さとは関係ありません。

視界が開けている

ボディ形状はトールワゴンに属するJPN TAXIは、後部座席に座っていても、視界が開けています。

後部座席に乗ることが多いタクシーですが、日本の景色を楽しみながら移動することができます。

JPN TAXIは、東京オリンピックを目標に開発されたタクシー用車両なので、海外のお客様には高評価を得れると思いました。

読書灯がある

なんとリアには読書灯があります!

エクステリアデザイン

ブログ運営の旨を伝えると、今回乗車した遠鉄タクシーの運転手の方のご厚意で、目的地に到着後撮影をさせていただきました。

ブログ運営へのご協力、ありがとうございます。

フロントから

最新型だと感じるのがヘッドライトの明るさです。

タクシーのヘッドライトって暗い車が多いですよね。

JPN TAXIのヘッドライトはかなり明るいので、安全性にも配慮されています。

サイドから

特徴的なサイドビューです。

リアから

リアはぎりぎりまでホイールハウスがきており、盛り上がったデザインになっています。

ホイールベースの長さは乗り心地に影響しますし、何よりもこれからの日本を象徴する機能的なデザインが魅力です。

まとめ

ここまで、トヨタの新型タクシーであるJPN TAXIについて、乗車した時の感想を紹介しました。

後部座席に乗っていて感じたのが、座面の高さと視界の広さです。

座面の高さは自然な姿勢で座れるものでしたが、もしかしたらプリウスタクシーと同様、お年寄りの方には不人気になるかもしれません。

JPN TAXIは、トールワゴンのボディなので、視界が広く、後部座席からでも前面の景色を愉しむことができました。

2020年の東京オリンピックまでには、もっと台数が増えているでしょう。

以上、JPN TAXIについての紹介でした。

カテゴリ:試乗日記

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