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最終型ツーリングワゴン
最終型ターボモデル
歴代最高エンジンスペック
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WRX STI 試乗
(2.ハンドリングとブレーキ性能)

WRX STIに試乗しました。
高速道路でも走ったので、その感想をまとめます。

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WRX STIに試乗してきました!

WRX STIに試乗してきました!
高速道路でも走ったので、その感想をまとめます。

今回は、ハンドリングとブレーキ性能についてです。

この記事は、前回からの続きです。
検索から来られた方は、
1.基本情報と加速性能
もご覧ください。

WRX STI 試乗!

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ハンドリング

超クイックです。
非常に重いハンドルで、重厚感があります。
街乗りではちょっとしんどいハンドルでした。

しかし、高速道路で走ると、直進安定性が高く、クルマと車速が合うと言う感じになります。
ハンドルを切れば姿勢を崩さずにグイッとスパッと曲がる、
この感覚はレガシィを含め、他のスバル車では味わえない旋回性能でしょう。

WRX STI 試乗!

ブレーキ

ブレーキはブレンボ製で、
フロントに対向4ポット
リアに対向2ポットのブレンボ製ベンチレーテッドディスクを搭載しています。

このブレーキは強烈に効きます。
ザラザラザラ・・・と、鉄板を砂にこすりつけるようなブレーキ音も聞こえます。

今までスポーツカーは、カマロ、マスタングなどを試乗しましたが、
ここまでブレーキが強力なクルマはなかったです。

ハンドリングや乗り心地が、街中では疲れになり、高速道路ではマッチする感覚であったことから、
ブレーキはサーキットに行けば本領を発揮するのでしょう。
街乗りおよび高速道路ではオーバースペックなブレーキに感じました。

写真は、フロント及びリアのブレンボ製ブレーキです。

フロント:ブレンボ製対向4ポット ベンチレーテッドディスク
WRX STI 試乗!

リア:ブレンボ製対向2ポット ベンチレーテッドディスク
WRX STI 試乗!

次回へ

次回は車内空間と乗り心地について

WRX STI 試乗!(2.車内空間と乗り心地)

前の記事:WRX STI 試乗!(1.基本情報と加速性能)


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